Comparam o novo hatch elétrico em sua versão topo de linha com o MG4 Comfort, BYD Dolphin SE e o GWM Ora 03 BEV58

O GAC Aion UT foi lançado no Brasil em duas versões para pegar os segmentos mais competidos dos carros elétricos. O Premium peita os modelos de entrada, mas foi ofuscado pelo Geely EX2, agora vamos ver como o topo de linha Elite se compara ao BYD Dolphin SE, o GWM Ora 03 e o MG4 Comfort.

Nessa faixa de preços temos carros mais equipados, potência maior e autonomia na casa dos 300 km. São elétricos mais multiuso e focados no consumidor particular, você não verá muito esses modelos rodando em aplicativos como ocorre com os de entrada.

No comparativo de hoje temos também carros com personalidades mais marcadas. A comparação será objetiva, mas sabemos que o consumidor pode fechar a compra em um modelo pela beleza. Vamos ao embate?

A GAC precificou o Aion UT Elite igual ao BYD Dolphin SE, por R$ 159.990. Temos um empate no primeiro quesito. O GWM Ora 03 BEV58 ficou na segunda posição por custar R$ 196.000, o MG4 Comfort é o mais caro do páreo por uma diferença de R$ 600.

O MG4 Comfort possui a maior bateria vista aqui, com 64 kWh de capacidade. Isso se traduz em uma generosa autonomia de 364 km no ciclo do Inmetro, 49 km a mais que o GWM Ora 03 BEV58.

O GAC Aion UT Elite ficou na terceira posição com 310 km de alcance. Já o BYD Dolphin SE é o único abaixo dos 300 km, no ciclo padronizado brasileiro ele conseguiu 272 km de autonomia.

Carros com baterias maiores precisam ter mais potência de recarga, para que o motorista não fique esperando por muito tempo em uma viagem ou em emergências. A MG Motor caprichou nesse quesito, o 4 Comfort pode receber cargas lentas de até 11 kW e rápidas de até 140 kW.

Na segunda posição ficou o GAC Aion UT Elite, com carga rápida de 87 kW, e em terceiro está o BYD Dolphin SE com 80 kW. Curiosamente o GWM Ora 03 BEV58 pode receber carregamento em corrente alternada tão forte quanto o MG4, mas tem a mais lenta em corrente contínua.

Esses valores representam a potência máxima de recarga que os carros podem receber. Na prática o valor vai depender do carregador.

O GAC Aion UT é o hatch elétrico mais potente do comparativo, mas não foi o mais rápido por uma diferença pequena. O MG4 Comfort acelera de zero a 100 km/h em 7,2 s, 0,1 s melhor que o rival.

Isso pode ser explicado pelo torque maior e a tração traseira, que ajuda a passar a potência para o solo em arrancadas. O BYD Dolphin SE ficou na terceira posição e o GWM Ora 03 BEV58 ficou na lanterna.

O MG4 e o Dolphin SE são os únicos com suspensão traseira independente. A GAC e a GWM insistem no eixo de torção.

A briga aqui foi acirrada entre o GAC Aion UT, o BYD Dolphin SE e o GWM Ora 03 BEV58, todos são bem recheados e trazem itens como pacote ADAS. Apenas o GAC e o GWM possuem teto solar.

O MG4, que se destacou na parte mecânica, foi mal aqui. Ele vem com bancos de tecido, alto-falantes apenas na dianteira e os sistemas ADAS são simplificados, para ficar alinhado com esses rivais é preciso levar o modelo Luxury de R$ 189.800.

Vencedor: Empate entre GAC Aion UT Elite, BYD Dolphin SE e GWM Ora 03 BEV58.

O BYD Dolphin SE é maior que o GS, mas o crescimento foi apenas na seção dianteira para ficar mais seguro, o entre-eixos segue de 2,70 m. O GAC Aion UT possui o maior entre-eixos, de 2,75 m, superior ao de sedãs médios. O MG4 Comfort também mede 2,70 m como o BYD, enquanto o GWM Ora 03 BEV 58 possui 2,58 m.

O MG4 volta a ganha quando o assunto é porta-malas, seu volume é de 350 litros, o Aion UT é homologado para 340 litros, o Dolphin leva 250 litros e o Ora 03 tem mirrados 228 litros. No geral o GAC é o que acomoda melhor passageiros e suas bagagens.

Graças a autonomia maior, ao motor forte e a potência de recarga, esses carros elétricos são mais aptos a viajar. Ter uma rede de concessionárias traz mais tranquilidade nessas horas, pois o proprietário sabe que terá suporte.

E nesse assunto nenhuma marca chinesa supera a BYD, que já possui 200 autorizadas pelo país. É quase o dobro da segunda colocada, que é a GWM. GAC e MG ainda possuem menos de 30, a maioria em capitais.

A GAC dá a maior garantia de tempo para seu hatch elétrico, oito anos, mas limita a quilometragem a 160 mil km. A GWM dá a menor cobertura de tempo aqui, cinco anos, mas sem limite de quilometragem. Para quem roda muito o Ora 03 pode ser vantajoso.

A bateria de todos é coberta por 8 anos ou 200 mil km, com exceção do MG4 que é coberto por 160 mil km.

A briga foi acirrada, o MG4 Comfort trouxe o melhor conjunto mecânico, maior autonomia e potência de recarga, mas peca por ser o menos equipado. Isso acabou favorecendo o GAC Aion UT Elite, que ficou perto em vários quesitos e se destacou por ser espaçoso e bem equipado.

A segunda posição ficou empatada entre o MG4 e o BYD Dolphin SE, que é bem equipado e traz a maior rede de concessionárias. O grande defeito dele está na menor autonomia e no menor porta-malas.

Já o estiloso GWM Ora 03 BEV58 foi destaque apenas na oferta de equipamentos, mas pelo menos possui uma boa autonomia e uma rede de assistência elogiada. Ele é a escolha passional do grupo, para quem curte o estilo retrô.

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