Modelo lançado há pouco tempo tem a mais ponderada das geometrias das customs indianas, além da estética mais bela

A Royal Enfield Classic 650 é a mais recente moto da fabricante indiana no mercado brasileiro. Lançada em abril, no Castelo de Itaipava, localizado em Petrópolis (RJ), ela esbanjou sua beleza, obviamente clássica, e surpreendeu na ciclística, mesmo tendo a mesma base motora de algumas irmãs. Após um breve teste com o modelo, a percepção foi clara: esta faz o equilíbrio perfeito entre as customs 650 da marca.

Mesmo portando a mesma base motora que todas as outras 650 da marca possuem, a Classic se diferencia da Super Meteor 650 e da Shotgun. A “grande Meteor” conta com a posição mais cruiser dentre todas, com pedal avançado e guidão levemente mais alto. Já a Shotgun é uma bobber e possui uma posição de pilotagem bem avançada, com guidão baixo e pedaleiras com recuo convencional.

Pilotando a Royal Enfield Classic 650, fica claro que o modelo une essas propostas. Pedal de recuo convencional e guidão puxado para o padrão, o que configura uma posição de pilotagem mais comum e confortável para todos os gostos. Nada muito custom, nem tão esportivo.

Essas características deixam o modelo, de propulsor de 648 cm³, 47 cv de potência e 5,3 kgfm de torque, bem maleável e fácil de conduzir no trânsito urbano. Fato é que seus 243 kg a tornam meio complicada em manobras estáticas, mas é só pegar velocidade que tudo fica mais fácil.

O conforto nos bancos, suspensões e comandos do guidão pode ser considerado o padrão da Royal Enfield. O assento acomoda bem, principalmente com o banco comfort (que aí sim se torna positivamente diferenciado), as suspensões cumprem seu papel sem bônus nem ônus e os manetes seguem grandes e mais duros do que a média.

Em um aspecto geral, o curto percurso com o modelo conseguiu exemplificar bem a proposta que a marca busca: uma intermediária de valor acessível — já que ela parte de R$ 34.490 — com características honestas e uma estética de engolir qualquer concorrente. Circular em rodovias e até no trânsito convencional é uma tarefa fácil para ela.

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