Depois de 7 anos de expectativa, modelo chega a partir de R$ 274.300 para fazer frente à Ford Transit Automática e à Iveco Daily Hi-Matic

A Mercedes-Benz Sprinter agora passa a contar com a opção de caixa automática 9G-Tronic, a mesma que foi apresentada para os carros de passeio da montadora em 2013 e que chegou à Sprinter nos mercados europeu e norte-americano em 2019, junto ao motor OM654, que segue equipando o modelo atualmente.

O câmbio automático está disponível em todas as variantes (Chassis, Furgão, Furgão vidrado e van de passageiros) e eleva em cerca de 5% o preço do veículo, que tem preço sugerido inicial de R$ 274,3 mil.

Com esta versão, o modelo entra na disputa pela demanda por vans com transmissão automática, segmento no qual a Ford Transit e a Iveco Daily já atuam há mais tempo.

Durante o lançamento, fizemos um breve teste no Circuito Panamericano da Pirelli. Com velocidade limitada a 45 km/h, foi possível notar características que chamam a atenção, como trocas de marchas mais suaves e o motor  de 170 cv e 41 kgfm de torquetrabalhando em rotações mais baixas, o que resulta em menor consumo de combustível.

Além disso, o modelo conta com o assistente de partida em rampa (Hill Start Assist) e a função Hold. Ao parar em um declive, o motorista pressiona o pedal do freio até o fim para ativar a opção Hold, mantendo o veículo parado sem a necessidade de acionar o freio de estacionamento manual.

Outro detalhe de destaque é o seletor de marchas: uma alavanca atrás do volante semelhante à dos caminhões pesados da montadora. Contudo, para trocas manuais, o modelo dispõe de aletas (borboletas), remetendo aos veículos esportivos da marca.

O lançamento deve ajudar a Sprinter a manter sua liderança no mercado devido ao conjunto de suas características e à sua trajetória no país, iniciada com a chegada da primeira geração em 1997. Em 2025, no segmento de semileves, o modelo 517 fechou na liderança com 1.058 unidades vendidas, enquanto o segundo lugar ficou com a Sprinter 417, com 828 unidades.

O modelo tem seu espaço consolidado, e a nova caixa automática pode impulsionar as vendas, principalmente para grandes frotistas e para o setor de motorhomes, segmento em forte crescimento no Brasil. Para o cliente autônomo, proprietário de uma única van, a novidade talvez ainda não chame tanta atenção, apesar das qualidades.

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Érico Rafael Pimenta é filho de caminhoneiro e cresceu junto aos pesados. Em 2012 criou o Portal Midia Truck Brasil no qual se mantém ativo até hoje. Além dos pesados, Érico é entusiasta de engenharia e aviação comercial.